Звук создает вибрации, а без вибраций не было бы звука. Поэтому, когда дело доходит до шума двигателя, мы должны сначала понять причины и типы вибраций, производимых двигателем.
Основными причинами аномальной вибрации и ненормального звука, производимого асинхронными двигателями, являются механические и электромагнитные.
Механические причины:
1. Лопасти вентилятора двигателя повреждены или винты, крепящие лопасти вентилятора, ослаблены, в результате чего лопасти вентилятора сталкиваются с крышкой лопастей вентилятора. Издаваемый звук будет варьироваться от громкого до тихого в зависимости от силы удара;
2. Из-за износа подшипников или неправильного вала серьезный эксцентриситет ротора двигателя приведет к трению статора и ротора друг о друга, что приведет к сильной вибрации двигателя и неравномерному царапанью;
3. Анкерные винты двигателя ослаблены или фундамент слабый из-за длительного использования, поэтому двигатель производит ненормальную вибрацию под действием электромагнитного крутящего момента;
4. Двигатель, который использовался в течение длительного времени, издает необычные шипящие или хрюкающие звуки в камере подшипника двигателя из-за отсутствия смазочного масла в подшипнике из-за операции шлифования или повреждения стальных шариков в подшипнике.
Электромагнитные причины:
1. Двигатель, который работает нормально, внезапно начинает издавать необычные шумы. При работе с грузом скорость значительно падает и издает низкий рев. Возможно, трехфазный ток несимметричен, нагрузка слишком большая или он работает в одной фазе;
2. Для двигателя, который работает нормально, если в обмотках статора или ротора происходит короткое замыкание или короткозамкнутый ротор сломан, двигатель издает высокий и низкий гудящий звук. Фюзеляж тоже вибрирует.
Основные виды и характеристики шума двигателя
1. Электромагнитный шум
Шум умножителя частоты: кратный частоте сети.
Гармонический шум зубьев: Шум, вызванный эксцентриситетом статора и ротора, неправильным соответствием пазов и несбалансированным ротором.
Шум скольжения: вызван неплотной посадкой между лезвиями и валом.
2. Шум воздуховода
Свистящий шум: вращение вентилятора заставляет газ периодически пульсировать, а воздушный поток сталкивается с твердыми объектами, создавая модулирующий звук, который мы обычно называем «эффектом свиста».
Вихревой шум: вихревой звук, создаваемый окружающим газом при вращении лопастей вентилятора, диапазон его спектра широк.
3. Механический шум
В основном это шум подшипников и шум трения, создаваемый механическими компонентами, такими как сканирование камеры.
Краткое содержание
1. Пиковая частота шума умножения частоты обычно в 2 или 4 раза превышает частоту сети и не меняется при изменении скорости двигателя.
2. Пиковая частота зубчатых гармоник и шума скольжения увеличивается или уменьшается соответственно с изменением скорости двигателя. Шум исчезнет после выключения двигателя.
3. Пиковая частота шума воздуховода увеличивается или уменьшается с изменением скорости двигателя, но шум всей машины будет продолжаться в течение некоторого времени после выключения двигателя.
4. Механический шум относительно легко отличить. Обычно это вызвано размахом двигателя, повреждением подшипников или плохой сборкой всей машины.
Методы снижения электромагнитных шумов асинхронных двигателей:
1. Разумно выбирайте магнитную плотность воздушного зазора.
2. Выберите подходящую форму намотки и количество параллельных ветвей.
3. Увеличьте количество пазов статора, чтобы уменьшить коэффициент распределения гармоник.
4. Подходящее соответствие канавок
5. Используйте магнитные клинья с пазами.
6. Роторный желоб
Для выпускаемой продукции электромагнитный шум относительно велик:
1. Соответствующим образом увеличьте момент инерции базовой части машины, чтобы избежать зоны резонанса;
2. Синхронная явнополюсная машина может соответствующим образом увеличивать или уменьшать ширину полюсного башмака путем расчета для улучшения распределения магнитного поля, делая основную волну ближе к синусоидальной, тем самым уменьшая гармонические компоненты высокого порядка и достигая эффекта уменьшения электромагнитного поля. шум;
3. Выбор более подходящего количества вращений проводки обмотки статора может эффективно уменьшить реверсивную волну, генерируемую обмоткой двигателя, тем самым снижая шум;
4. Для тех, у кого высокий уровень гармоник зубьев, можно использовать башмаки с магнитными пазами.
Что касается нового двигателя:
1. Выберите подходящее количество слотов;
2. Выберите подходящее расстояние между полюсами;
3. Увеличить количество параллельных ветвей;
4. Для явнополюсных машин необходимо выбрать соответствующую ширину полюсного башмака;
5. Когда производительность двигателя гарантирована, соответствующим образом уменьшите магнитную плотность воздушного зазора;
6. Соосность статора и ротора обеспечивается технологией, благодаря чему односторонняя магнитная тяговая сила стремится к нулю.
Основными противоречиями в электромагнитных помехах двигателя являются посадка статора и ротора в паз, желоб ротора и концентричность статора и ротора. Основными мерами по снижению шума являются выбор качественных пазов статора и ротора, а также разумная ширина желоба ротора, при этом воздушный зазор двигателя должен быть максимально равномерным.
Итак, полностью устранить электромагнитный шум невозможно, и это справедливо для любого двигателя;
Адрес: Shenzhen Baoan District, Shajing Street, Shaii Community, Antoshan High Technology Industrial Park, дом 7, 5 этаж
Телефон:400-601-9298
Факс:86-0755-86267216
Электронная почта:
